[김영사]<왜 우리는 매일 거대도시로 향하는가> 읽고 우리의 이동을 함께 이야기해봐요!

저는 편도 40분, 하루 1시간 반 정도씩 도보로 출퇴근을 합니다. 사무직인데 이렇게라도 움직이지 않으면 스트레스도 안 풀리고 몸집도 불어날 것 같아서요... 편도 20분 도보 통근 때는 회사와 집이 너무 가까워서 주말에도 주말 기분이 안 나서 문제였고, 편도 2시간 30분 대중교통(버스+지하철 환승 2번) 통근 때는 (저녁은 물론) 아침마저 없는 삶이 고통스러웠습니다. 재택 근무를 하면 집에서는 업무에 집중하기 어려워서 또 문제... 시행착오 끝에 중용을 찾은 지금이 가장 좋은 것 같습니다. 각설, 다들 "오늘도 무사히" 퇴근하시면 좋겠습니다.

'걷기'는 정말 중요하죠. 따로 시간을 내 운동을 할 수 없다면, 걷기의 생활화가 건강에 큰 도움이 될 것 같아요.

책을 읽으면서 출퇴근 시간과 스트레스와 관련된 연구를 해 보면 좋겠다는 생각을 하다가, 그러면 도시의 집중화를 더 뒷받침 하게 될 것 같다든 생각이 들었습니다. ㅎ 저는 주중에 지방에서 근무를 하는데, 기차로 2시간 가량 타고 용산에셔 내려 옵니다. 기차의 좋은점은 좌석이 확보 되어 있다는 것인데, 2시간을 너무 의미있게 사용할 수 있습니댜. 지방에 있을 때는 도보로 출퇴근을 하는데, 이것도 너무 좋습니다. 날씨와 계절, 그리고 시간에 따라 변하는 것을 볼 수가 있어서요... 전현우 작가님은 무면허라 하셨는데, 저는 장롱면허라 지방에서는 출퇴근보다 다른 곳으로 이동하는 것이 너무 힘든 단점이 있습니다. 차가 없으면 갈 곳이 매우 제한적이어서 운전을 해야 할까 고민이 되기도 합니다. ^^

책을 읽다가 궁금한 점이 생겼습니다. 글을 읽다보면 서로의 이름을 편하게 "정희원","전현우"라며 편하게 부르시는데 두 분이 친분이 있으셔서 그런지 아니면 글 표현상 이렇게 부르시는 건지 궁금합니다😄

두 분은 이 기획을 계기로 만나신 것으로 알고 있고요. 글 표현상 서로를 그렇게 부르십니다.

잘받았습니다!

글을 읽다가 63p에 잘못된 표현이 있어서 바로 잡습니다. 2021년도 당시 30~40대면 1970~80년대생이 아니라 1980~90년대생입니다.

감사합니다. 저자님과 상의하여 수정하겠습니다.

너무나도 매일 아침 저의 일상을 그대로 그려놓으신 것 같아 도저히 문장수집을 안할 수가 없었습니다. 매일 비슷한 시간대에 버스가 오니까 그 시간을 기준으로 잡고 집에서 나오는데, 꼭 마음이 급한 날은 버스가 일찍 가서 20분 뒤에 오는 걸 타면 지각하고, 그렇다고 다른 버스를 타자니 그것도 지각할 것 같은 날들이 있더라구요. 하, 한숨만 나옵니다. 경기도인은 너무나 공감이 되었습니다. 사실 광역버스 내에서는 무언가를 하기에 좋지만, 아침 일찍 나가니까 피곤해서 잠만 자게 되고, 퇴근하고 귀가할 때는 지하철을 타다 보니, 사람들 사이에 껴서 무언가를 하기가 쉽지 않더라구요. 꼬박꼬박 시간이 매일 거의 2~3시간씩 버려지고 있는 느낌에 아쉽고 마음이 좋지 않지만, 그럼에도 불구하고 직장이 다른 곳에서는 찾기 힘든 것 같아서 더 버티고 있는 것 같습니다.

이동성을 결정하는 요인에는 개인의 이동능력 뿐만 아니라 환경도 중요하다는 부분에서 최근에 있었던 지하철에서의 시위가 생각났네요 거동이 불편하신 분들이 대중교통을 이용할 권리를 사회가 빼앗고 배제한다는 것에 동의합니다

독서기간: 240703~0705 우리의 이동성을 향상시키기 위해 다양한 이동수단이 생겨나고 우리는 그것들을 이용하고 있다. 아주 어릴 적 과거에는 거의 반나절 가까이 걸리는 서울-부산간 거리도 KTX나 여객기를 이용해 2시간에서 2시간 반 남짓이면 갈 수 있게 되었다. 하지만 이렇게 편의를 위해 만든 다양한 이동수단이 거미줄처럼 촘촘한 교통망속에서 우리를 서로 얽매고 있다. 우리가 편하자고 만든 것들인데 오히려 다양한 신호체계와 교통의 홍수 속에서 허우적거리는 아이러니한 일이 벌어지고 있다. 우리는 점점 늙어간다. 미디어에 익숙한 세대라고 해도 급격하게 변화하는 산업생태계에서 미래에 어떤 익숙하지 않은 것들이 우리를 맞이할지 모른다. 정희원 박사님이 언급하신 은행 오프라인 점포의 폐지나 여러 상점들의 키오스크 주문방식들이 이와 무관하지 않다. 이 책에서 1994년~2014년 OECD 26개국의 평균 통근시간 도표가 나오는데 우리나라(58분, 2016년 통계자료 기준)가 월등하게 높았다. 이 조그마한 나라에서 이렇게 오래 걸린다는게 의아할 수 있지만 그만큼 작은 이 나라에서 인구밀도가 가득찬 상황을 고려하지 않았음을 나중에야 깨달았다. 노년의학자와 이동철학자의 편지형식으로 총 9개의 챕터로 구성되어 있는데 과거에 쓰여진 글을 읽고 있음에도 불구하고 두 저자의 양방향 토론을 라이브로 접하고 있는 듯한 기분이 들었다. 서로의 글에 대한 본인의 생각까지 더해져서 실감나게 신선한 방식으로 다소 어려울 수 있는 교통과 그에 수반된 도시생활자의 건강, 삶의 질, 더 나아가 기후변화에 대한 거시적 측면까지 안내한다. 원래 난 환경에 대해 관심은 있었지만 잠시 잊고 살았던 내 자신에게 경종을 울리는 듯한 기분이 들었다. 이 책을 읽고 난 후 지구온난화의 문제가 더이상 우리의 미래세대가 겪을 생존에 대한 위협이 아니라는 것을 깨닫는다. 무수하게 뿜어내는 탄소배출은 우리가 생각하는 것 이상으로 철저하게 우리 피부로 느낄 수 있는 상황으로까지 다가왔음을 알 수 있었다. 따뜻한 대구에서 수확되던 사과가 과거 영하 20도 까지 내려가서 고생하던 군시절에 지냈던 강원도 지역에서 수확이 될 줄 누가 알았으랴... 나 혼자 바뀐다고 달라질 것이 없겠지만 우리에게 직면한 이런 변화의 소용돌이속에서 가만히 있을 수는 없지는 않은가... 이제는 서울에 갈 때마다 기차나 시외버스를 타고 가는 것이 편하게 느껴졌다. 수 많은 차량들에 휩싸여 정체된 도로에 묶여있는 그 고통을 경험한 이유에서다. 이 책을 읽고 난 후 앞으로도 탄소배출을 줄일 수 있는 작은 노력들을 더욱 더 실천해야겠다고 다짐해 본다. 그리고 가시적인 성과에 눈이 멀어 눈 앞에 있는 당면과제들만 해결해 나갈 것이 아니라 진취적으로 우리의 생존과 직결될 수 있는 지구 환경에 대한 정책들이 쏟아지기를 바라본다.

책읽고보니 대중교통 이용하면서 정말 아무 생각 없었구나 싶네요. 막히면 왜 이렇게 막히나 어디 사고라도 났나 퇴근시간이니 당연하지 싶고 지옥철은 뭐 사람 몰리는 시간이니 당연한거지로만 생각했는데.. 결혼전에는 대중교통이 불편한것도 몰랐다가 결혼하고 유모차 끌기에 대중교통이 참 불편하다 생각하면서 휠체어로 이동할때 불편하겠구나 다른 사람입장에서 생각하게됐다. 그런데 나이드신 분들의 생각까지 못했는데 오늘도 배웁니다. ㅠㅠ

경기도 살면 정말 이런 일이 비일비재하고, 인성까지 망가집니다. 그래서 그 다음에 이사할 때 지하철역 종점에서 살아도 좋으니 꼭 도보 거리에서 지하철을 탈 수 있는 곳으로만 집을 찾았습니다. 그래서 첫 신혼집이 3호선 종점 대화역....지금은 무려 '철도 양보1등 노선(편리지수 꼴등)'인 경의중앙선 인근 지역에 살고 있습니다. 그래도 지하철역이 집에 가까워서 행복합니다?! 출근 시간은 좀 벗어나서 괜찮은데...퇴근시간은 못 앉은 상태로 집까지 서 가면 인류애를 잃습니다.

앗! 저도 경의중앙선 ...ㅜㅠ 그 고통은 정말 실제 이용자가 아니면 모를 거예요.ㅜㅠ

그 경의선에 관한 단편 소설도 있어서 그믐 어느 게시판에 예전에 올린 적 있는데 또 재탕해 봅니다. 애증의 경의선 부르르르

맞아요. 애증ㅎㅎㅎ